Oakland rischia di perdere se BART e AC Transit collassano a causa della crisi di bilancio

Iscriviti alla newsletter quotidiana gratuita di The Oaklandside.

D

Il tuo supporto sta alimentando la nostra redazione!Grazie per supportare The Oaklandside e far parte della nostra comunità.

Una donazione a The Oaklandside va oltre la redazione.Amplifichiamo le voci della comunità, condividiamo il potere delle informazioni reali e investighiamo i sistemi, non solo i sintomi.

Sabato le persone in lutto hanno marciato attorno a diverse stazioni BART di Oakland e San Francisco in un corteo funebre. Alcuni fungevano da portatori di bara, trasportando bare fatte in casa ricoperte di fiori. Alcuni indossavano abiti neri e cappelli a cilindro, altri veli fatti a mano; qualcuno suonava addirittura un triste trombone per esprimere il proprio dolore.

Il funerale si è svolto con i mezzi pubblici e, sebbene la finta cerimonia avesse alcuni elementi spensierati, gli organizzatori erano estremamente seri riguardo a quella che dicono sia una crisi a livello regionale che colpisce milioni di persone.

"Ora, potresti aver sentito che il transito non era stato bene negli ultimi tempi", ha detto un elogio tramite un altoparlante. "Alcuni hanno detto che la causa della morte è stata la pandemia, o la criminalità, o la mancanza di alloggio. Ma questa è una diagnosi errata. La causa della morte è la negligenza, la causa della morte è l'abbandono. I trasporti pubblici vengono fatti morire di fame dai vostri rappresentanti , e il governatore Gavin Newson è pronto a staccare la spina."

La protesta funebre faceva parte di una campagna di questa settimana portata avanti dai sostenitori del transito che chiedono al governatore Newsom di aggiornare la sua proposta di bilancio statale con fondi di soccorso per il transito.

La California si trova ad affrontare un deficit di bilancio di 32 miliardi di dollari. Il mese scorso, Newsom ha annunciato una proposta di bilancio che taglierebbe 2 miliardi di dollari alle agenzie di trasporto statali per il prossimo anno. Gli analisti dei trasporti affermano che se Newsom non adegua il suo piano di spesa entro la scadenza di mezzanotte del 15 giugno per presentare il budget finale, costringerà BART a tagliare i servizi serali e del fine settimana, e ciò potrebbe portare alla chiusura di stazioni e linee. Anche AC Transit, il sistema di autobus che serve le contee di Alameda e Contra Costa, e Caltrain e Muni a San Francisco e nella penisola, sarà costretto a ridurre significativamente i servizi.

Eventuali blocchi dei trasporti avranno probabilmente un effetto devastante sull’accesso ai trasporti. Circa 91.000 persone utilizzano AC Transit ogni giorno mentre 150.000 persone utilizzano BART ogni giorno.

Durante una riunione del consiglio di amministrazione della BART lo scorso dicembre, la leadership del sistema ha affermato che potrebbe essere necessario chiudere le linee Richmond-Millbrae e San Jose-Daly City se non ricevono i fondi di emergenza.

Molti legislatori statali e locali hanno chiesto a Newsom di ripristinare almeno un miliardo di dollari all’anno per il transito fino al 2028. Hanno proposto di raccogliere fondi attraverso un’imposta aggiuntiva sulle vendite del carburante diesel e utilizzando fondi climatici cap-and-trade, tra le altre idee.

Oakland è il nodo dei trasporti più importante della Bay Area e sarebbe gravemente colpita da eventuali tagli ai servizi. Le otto stazioni BART di Oakland sono più di qualsiasi altra città del sistema ferroviario e sono una risorsa fondamentale per le persone che viaggiano da e verso tutti i confini della Bay Area.

Oakland è anche il nodo dei trasporti autostradali della Bay Area, con le autostrade 80, 580, 880 e 980 e cinque autostrade statali che convergono tutte vicino al centro città e al porto di Oakland. La riduzione dei servizi di treni e autobus porterà probabilmente ad un aumento dell’uso dell’auto, causando più ingorghi autostradali e inquinamento, hanno detto a The Oaklandside i sostenitori dei trasporti pubblici.

Secondo la California Transit Association, le persone hanno smesso di prendere autobus e treni durante la pandemia, provocando un crollo delle entrate e un deficit di circa 6 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni. Nella Bay Area, BART guadagnava circa 500 milioni di dollari all’anno dalle entrate dei ciclisti prima della pandemia, ma il numero di passeggeri nei giorni feriali è crollato, raggiungendo a volte fino al 30% dei livelli pre-pandemia.

"Sappiamo che coloro che sono maggiormente colpiti dalle riduzioni dei servizi indotte dalla pandemia sono le persone a basso reddito e le persone di colore, gli stessi californiani che già soffrono in modo sproporzionato per gli impatti sanitari ed economici della crisi", ha affermato Michael Pimentel, direttore esecutivo della California Transit Association, ha scritto in un editoriale pubblicato da CalMatters.